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“封城后,政府对进出武汉的车辆把控很严,不能随意进出城,这导致外面的物资进不来,今早我们去送口罩的时候,很多医疗单位已经没有口罩了。”李青曾于1月25日告诉《第一财经》YiMagazine。他是武汉一家零售公司的供应商,拥有自己的车队,当地疫情严重后,李青除了向武汉运送水果、蔬菜等商品,还自掏腰包购买口罩、防护服等物资,捐往武汉和周边城市的医院。后来李青也帮助一些企业将捐赠的物资送达医院。至于为什么没有选择将物资给到红十字会,李青的回答是“红十字会没有那么多工作人员去配送的,这是突发事件,他们的人员有限。”

在2018年上半年两次澄清该资产为“非卖品”后,海航科技日前首度松口,承认有出售英迈国际的意向:在综合考虑外部市场环境变化和聚焦主业等战略因素后,正在与有关方商谈出售英迈国际或者合作的可能性。都说“无并购无商誉,无商誉无海航”,截至2018年上半年,尽管英迈国际逾1500亿元的营收贡献几乎等同于海航科技的营收总额,并占据海航集团近五成的营收比例,但其仅7.5亿元的地板级利润却令估值大打折扣。更麻烦的是,海航科技因并购产生的巨额商誉风险正逐年加剧。

四、请介绍一下本次受理中企业补正申请文件主要有哪些要求?答:从本次受理的情况看,确有部分发行人的申请文件存在一些不符合齐备性要求的情形,主要包括:招股说明书中未按要求披露保荐机构相关子公司将按规定参与本次发行战略配售的相关情况;未提交信息披露豁免申请所需的必备文件;申请文件签字处缺少签名及文件命名不符合本所相关要求等。

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